lunes, 2 de mayo de 2011

LA SEGUNDA CARRERA DE LA ACAS SE CORRERA EN SALLIQUELO

El circuito ‘Miguel Ángel Solari’ de la ciudad de Salliqueló será el escenario de la segunda fecha del campeonato de las categorías de Sudoeste y Cras, organizado por la ACAS (Asociación Categorías Automovilismo del Sudoeste). Dicha competencia, que tendrá lugar el domingo 15 de mayo, estaba prevista disputarse – según calendario – en el circuito de Trenque Lauquen, pero días atrás, las autoridades del Auto Moto Club de esa ciudad manifestaron la imposibilidad de llevarla a cabo, argumentando que no podrían llegar a esa fecha con los trabajos de compactación del suelo culminados. En tanto, tras algunos días de análisis de la situación, se conoció el nuevo lugar de competencia. Desde el Salliqueló Auto Club, mediante un comunicado se informó que: “Resolvimos adelantar la fecha que por calendario nos correspondía (la tercera) y realizar la segunda competencia, con el objetivo de que no se atrase el calendario 2011, y así poder seguir apoyando el crecimiento de las categorías zonales que es el único objetivo de los clubes organizadores de competencias”.
Fuente: http://www.fm3lomas.com.ar

LA TARDE DE UN “CHIVO” Y UNA DODGE


Con las cosas como habían estado el sábado, realmente no se esperaba que tuviéramos un domingo medianamente bueno, pero dentro de todo, después de chapotear tanta agua en la jornada de clasificación, se portó el domingo y más allá del viento y algo de frío por la mañana, estuvo muy buena la jornada del deporte motor en Olavarria.
Olavarría -
A decir verdad, entrar al pórtico del Autódromo y ver que se llama Dante y Torcuato Emiliozzi, realmente hace sentir algo muy especial, los ‘Gringos' han marcado a fuego su nombre dentro del automovilismo.
Se corrió en el circuito Nº 6 de 3605 mts, todos y cada uno de ellos en perfectas condiciones, los playones, y con todas sus comodidades, es una gran autódromo, lo cierto es que estamos a casi 500 kms de distancia, que es lo único que preocupa y en verdad a los organizadores, el único que tiene que dar como salto para dejarlo mejor aún, es el acceso que como en otros lugares se debe pasar por la pista para llegar a Boxes, y por arriba o por abajo son los próximos detalles a tener en cuenta.
Promocional Centro Pampeano
Tuvo grandes problemas con la cantidad de autos, una lástima, estos bajones ya se vieron en la categoría, veremos qué se hace en esta oportunidad, porque así es difícil seguir, pero como se completa el parque, por los comentarios, también será muy difícil, ojalá que se revierta la situación.
Ganó la primera final Álvarez Fernández, un ‘fito' que anda bárbaro y no pudo dar dos vueltas en la segunda final, porque se tocó con otro, se corrió el tren delantero y en parque cerrado así finalizó el fin de semana para ellos.
La segunda final, con la calle abierta, fue para Matías Palma, que por momentos, sólo momentos fue inquietado por Matías Rojo que se sabe es un excelente corredor.
Mucho más no se puede comentar, habrá que esperar y ver qué se hace de aquí en más.
Fórmula Renault
Es quizás lo más lujoso que tiene el automovilismo zonal, aunque se la vea como relleno, ojo, hay autos y pilotos que más de uno deberá recodar en algún momento.
Pero en la tarde del sábado y en la mañana de ayer domingo, hubo algunos comentarios, fuertes algunos de ellos, que hablaban de que hay varios autos que están utilizando unos amortiguadores que no corresponden por reglamento. Se mencionaba a 4 autos que venían de la Fórmula Metropolitana más el de Alaux. A decir verdad, se rumorea que tiene puesto los ‘Peske', una marca Americana de primer nivel, que le sacan el origen de la marca en Buenos Aires y los colocan, veremos qué se determina, ‘calentura' había, y los resultados de algunos de ellos estaban a la vista.
Ganó la primera final Daniel Neffa y la segunda final fue para Víctor Gómez, que desde ya brindaron buenos espectáculos, pero deberán dirimir estos comentarios que no le hacen bien a la categoría, que está en buen camino.
Supercar Región Pampeana
Habían clasificado el sábado en la lluvia 23 autos, un número lindo de corredores, era en plena lluvia de Olavarría, incluso se tomaron los tiempos de la primer tanda, porque en la segunda se habían empeorado las condiciones.
En la primera final Cristina De La Lama, intentó picar en la punta desde la cuerda, pero sólo intentó, porque cuando Emanuel Pérez ‘enganchó' la tercera, casi podríamos decir que al resto ‘los despeinó'. Se fue rápidamente para adelante, atrás quedaban De La Lama y se venia Zubias, se corrieron muy fuerte, se disputaron metro a metro y así los encontró la bandera a cuadros, gano el ‘Tiki' Pérez, segundo Zubias muy cerca y más atrás De La Lama.
En la segunda final, largaron adelante el ‘negro' Lotto y Deana, de movida Deana les ganó la punta, se corrieron por varias vueltas teniendo a tras al ‘Chivo Teja'.
Pero en el momento menos pensado, se larga por adentro en la curva peraltada y les gana la punta Manuel De La Lama, Cobos venia remando y remando, se vino a la punta y entró en la pelea, muy pegado a la Dodge, atrás había quedado Pérez Bravo, estaba con el cuchillo entre los dientes, porque veía que podía venir el toque, estuvieron cerca varias veces. En la última curva, cuando terminaba la carrera, se mueve la Dodge de De La Lama, se larga por afuera Cobos, se tocan y cruza la meta bien de costado ganando el Falcon verde de Gustavo Cobos, segundo De La Lama y tercero Pérez Bravo.
Pero no terminaba allí, porque le deportiva penalizó una maniobra de Cobos y fue recargado, por lo tanto el clasificador subió a Pérez Bravo segundo y Deana Tercero.
Todo el final fue el gran vértigo, maniobra súper ajustada, y no salió del todo bien, pero además en la curva peraltada, es cierto, Cobos ya había echo alguna maniobra antirreglamentaria y por eso fue sancionado, creemos justa la determinación.
Las finales
Este es el detalle de las principales posiciones finales de ayer en el circuito de Olavarría:
Supercar
Primera final: 1) Emanuel Pérez, 2) Ricardo Zubias, 3) C. De La Lama
Segunda final: 1) Manuel De la Lama, 2) Emanuel Pérez y 3) Edgardo Deana
Promocional 850
Primera final: 1) José Alvarez Fernández, 2) Adrián Rementería y 3) Pablo Jordanes
Segunda final: 1) Matías Palma, 2) Matías Rojo y 3) Adrián Remendería.
Formula Renault
Primera final: Daniel Neffa, 2) Lucas Colombo y 3) Victor Gómez
Segunda final: 1) Victor Gómez, 2) Emanuel Alaux y 3) Alvaro Pero
 Fuente: www.laredpampeana.com.ar

domingo, 1 de mayo de 2011

MotoGP DANI PEDROZA LA MADRUGO A LORENZO



Pedrosa sorprendió a Lorenzo
Dani Pedrosa (Honda) ganó el GP de Portugal luego de superar a Jorge Lorenzo (Yamaha), que sigue liderando el torneo. El podio fue completado por Casey Stoner (Honda).

Parecía que el GP de Portugal de MotoGP iba a ver la contundente victoria de Jorge Lorenzo (Yamaha), pero Dani Pedrosa (Honda) dio el golpe y se quedó con la victoria en Estoril, donde se corrió la tercera fecha del Mundial. 

El piloto catalán partió tercero y luego avanzó hasta la segunda posición. Buscó durante varias vueltas a su compatriota Lorenzo, quien no pudo contener sus embates. Sobre el final Pedrosa dio cuenta del campeón mundial y consiguió su 13° victoria en la máxima categoría.

Cabe recordar que Pedrosa retornó sobre la hora tras su operación en el hombre izquierdo. El podio lusitano fue escoltado por el propio Lorenzo, quien sigue liderando el campeonato. Tiene 65 unidades, pero le lleva sólo cuatro a Pedrosa.

Tercero fue el compañero del ganador, el australiano Casey Stoner. Cuarto resultó el otro piloto oficial de Honda, el italiano Andrea Dovizioso, quien sobre la línea superó a su compatriota Valentino Rossi (Ducati).

En Moto2 venció el alemán Stefan Bradl (Kalex), quien lidera el campeonato. Segundo fue el español Julián Simón (Suter) y tercero el japonés Yuki Takahashi (Moriwaki). En instantes se larga la carrera de 125 cm3, con el español Nicolás Terol (Aprilia) partiendo desde la pole.

La próxima fecha será el 15 de mayo, en el GP de Francia a disputarse en Le Mans

Fuente: www.revistacorsa.com

miércoles, 27 de abril de 2011

CON EL NOMBRE DEL PADRE


ESTEBAN GARIGLIO, EL MEJOR PILOTO DE SPEEDWAY DE LA PROVINCIA DE LA PAMPA, CONTÓ A INFOCASTEX.COM SU VIDA EN DETALLES.
En la competencia motociclística en óvalos de tierra, Esteban Gariglio es uno de los principales referentes a nivel nacional. Su padre, uno de los mejores competidores del país en la década del ’70, fue quién lo convenció para que incursione en esta actividad.  Nació y vive en Colonia Barón, un pueblo de la provincia de La Pampa que tiene aproximadamente 3.500 habitantes. Sus vivencias, en el deporte como en la vida, fueron contadas por el protagonista.
El año pasado, infocastex.com entrevistó a quien es, sin dudas, el mejor piloto que posee la provincia de La Pampa, no solo por sus actuaciones en esas tierras sino también por los logros conseguidos a nivel nacional e internacional. Este deporte es adrenalina pura, sus carreras hacen que los amantes de las motos no puedan dejar de disfrutarlo. No es una actividad muy conocida, pero quienes realmente la viven de cerca saben que es uno de los mejores espectáculos en cuanto al deporte de las dos ruedas se refiere.
El comienzo, de la mano de su padre
Este joven de la localidad Colonia Barón, empezó gracias a su padre, que desde chico lo convenció para que siga con el deporte que él realizaba.
“Dante (Gariglio –su padre-) tuvo mucho que ver en mis comienzos. De chico no quería correr en moto, mi deseo era jugar al fútbol, que era lo que me apasionaba. A los 10 años mi papá me armó una moto sin que yo quisiera. Un día, sin que mi madre supiera, fuimos a una carrera pero yo no quería correr, lloraba. Al final corrí y anduve bastante bien. Cuando empezó el 50 c.c en La Pampa me convenció, aunque no era lo que yo deseaba. Con el correr de las carreras, me empezó a gustar y por suerte seguí hasta la actualidad. Creo que fue mas mi papá que yo quien empezó con mi carrera”.
Dante Gariglio (ver NO TE OLVIDAREMOS…) fue el mejor corredor de la provincia y era muy querido por los amantes del motociclismo.
A pesar de que de chico no estaba contento con que le impusiera el Speedway, recuerda a su padre de la mejor manera. “Mi viejo fue una excelente persona. Lo conocí más como padre que como piloto. En la época fuerte de su carrera deportiva yo era muy chico y cuando tenía seis años ya había dejado de correr”. El talentoso motociclista que brilló en las décadas del ´60, ´70 y ´80, es bien recordado por la sociedad y a eso su hijo lo valora. “Todo lo que se es por lo que escuché de otra gente. Todos me dicen que fue un grande y que era un gran tipo. Fue demasiado recto, un piloto apasionado por el Speedway”.
El periodista Leandro Sallaberry Martínez, oriundo de Barón y que actualmente se encuentra estudiando simultáneamente Comunicación Social y Locutor Nacional en la ciudad de Córdoba, escribió “Dante Gariglio, la historia de un grande”, un libro sobre la vida de Dante, donde cuenta anécdotas de su carrera deportiva y aparecen curiosidades de este grande del deporte.  En los próximos meses saldrá a la venta. Esteban, muy contento por el lanzamiento, expresó que está feliz por esa obra: “Estamos todos contentos por el libro”. Y al preguntarle por el contenido, señalo que “consiste en su vida, desde que nació, lo que realizó, pero básicamente trata de su trayectoria como deportista. Hablan sus amigos y hasta sus principales rivales en la pista. Es un buen producto para quienes admiraron a mi padre”.
Actualidad del Speedway
El joven baronense de 28 años, comentó que este deporte no esta pasando por su mejor momento y que si las cosas no cambian no sabe lo que va a pasar. “Da lástima que la actividad esté parada, pero vamos a seguir peleándola. Lo que pasó este año fue algo medio raro. Hay que aprovechar que todavía estoy en buenas condiciones para competir y esto algún día acabará”.
Una de las contras que presenta este tipo de motociclismo es que se hace difícil conseguir los repuestos, debido a que los motores que utilizan no son muy conocidos. “En 200 c.c no se consiguen fácilmente los repuestos y además son caros. Se usan motores viejos. Todo lo que se trabaja en mi moto lo hacemos acá en nuestro taller, ya sea el motor como el chasis. Al hacer todo nosotros, se abaratan los costos y por suerte la gente del pueblo nos ayuda y eso nos permite ir a correr”.
No ocultó su enojo ante quienes organizan los campeonatos nacionales, acusándolos de saturar al ambiente y a los pilotos. Por citar un ejemplo, en febrero  hubo cuatro carreras en quince días: el dos en Carhué, el cuatro en Bahía Blanca, el 10 en Colonia Barón y el premio coronación el 18 en Bahía Blanca, en donde el representante de La Pampa se consagró campeón. “La Federación Bonaerense no ayuda con el calendario. Hay veranos que organizan quince carreras en tres meses y desgastan a los pilotos y a la gente. Hace ocho años que vienen haciendo muchas juntas. Organizan quince desde diciembre a febrero y la misma cantidad en invierno; y correr treinta competencias en un año es mucho. Se fue desgastando todo hasta que llegó esta crisis en donde los corredores no quieren saber mas nada”.
Tampoco quiso dejar pasar la oportunidad de opinar sobre las pocas carreras que se están disputando en su provincia. “Hace tres décadas este deporte era furor en La Pampa. En donde estoy corriendo ahora se siente esa adrenalina, pero en nuestros pagos prácticamente no hay carreras. Es una lástima que los pampeanos tengamos que correr en lugares como Carhué, Pigue, Bahía Blanca; antes era todo al revés, más fácil”.
Logros más importantes
Hace dieciséis años que compite y en su larga trayectoria consiguió cientos de triunfos. No le resto importancia a las actuaciones en su tierra, aclarando que “en la provincia no se corrían campeonatos, eran carreras sueltas. De chico solamente recuerdo un título, que lo  conseguí en Eduardo Castex. De lo que no me olvido es que gané muchas carreras y cuando no salía primero, la mayoría de las veces llegaba al podio”.
A nivel nacional e internacional, Gariglio tuvo logros que ningún pampeano había conseguido en la historia: “en 200 c.c gané tres campeonatos interprovinciales y dos internacionales”. Continuó diciendo que esta agradecido a Dios por haberle dado la oportunidad de pelear con semejantes monstruos y poder ser candidato en cada lugar que se presenta. “Estar en la lucha con pilotos como Oscar Laurel, Luciano Monteiro, Martín Romero, entre otros, es una satisfacción enorme porque se dan espectáculos extraordinarios”.
Y al preguntarle por el título más importante, firmemente y con una sonrisa, no dudo en aclarar que fue el que consiguió hace tres temporadas. “Destaco el campeonato 2004-2005 que corrí en Bahía Blanca, donde salgo por primera vez campeón. Es el torneo más importantes de Speedway en el país (participaron en esa edición pilotos de Italia y Austria) y por suerte pude lograrlo”.
El día a día
Vive con su madre en el pueblo que pertenece al Departamento Quemú-Quemú, trabaja mucho y además, no quiso dejar el taller mecánico familiar al que le dedica mucho tiempo en el día. Un verdadero luchador, que con mucha humildad se gana el pan día a día trabajando y no con su actividad deportiva.
Orgulloso de sus tareas diarias relató: “Llevo una vida normal, trabajo en la Cooperativa desde la mañana hasta la tardecita, soy chofer de la ambulancia y en los ratos libres sigo en el taller de mi viejo trabajando con las motos. En este momento soy preparador de Karting, que es furor en esta época. Es importante para mi porque le doy una mano a los pilotos locales que corren en la provincia”.
El mejor del 2009

El piloto de Colonia Barón se consagró Campeón Argentino de Speedway en la categoría 200 c.c. La última prueba se llevó a cabo en la localidad bonaerense de Carhué.
Las series fueron ganadas por Esteban Gariglio, la primera; Distefano, la segunda y Trumpio, la tercera.
La final quedó en manos del pampeano, Esteban Gariglio, cosechando los puntos necesarios para coronarse como el mejor piloto de la categoría en este 2009.
Un “9” goleador
Jugó en Cultura Integral de Colonia Barón, un club que pertenece a la Liga Pampeana de Fútbol y es delantero. También estuvo en el fútbol de AFA y en la época en que Deportivo Español disputaba la Primera División. Dante no quería que se dedique al fútbol, pero su amor por la redonda hizo que se quede a vivir en Capital. Al respecto dijo “estuve en Buenos Aires un año jugando en Español y me volvieron cuando estaba por jugar en San Lorenzo. Los dirigentes no me ficharon pero al Director Técnico le gustaba, por lo que yo había hablado con él”. Quien ganó su última carrera en el certamen nacional  que disputó el 24 de julio de este año, tenía un objetivo por cumplir en el fútbol grande, pero por diferentes motivos no pudo realizarlo y se volvió a su pueblo natal. “Podría  haber jugado en equipos de la B Nacional, pero mi meta era la primera. Como no pude cumplirla me volví y deje ese deporte un poco de lado y me incliné mas por las motos”.
Mensaje
Para el final, quiso agradecerle a todos los que hacen posible que pueda estar en todas las pistas de Argentina y le mando un mensaje a quienes de una manera u otra están dispuestos a que no decaiga esta actividad que tanto atrae en los veranos a los habitantes de la provincia de Buenos Aires y a los fanáticos del motociclismo. Frustrado y para cerrar la nota, pronunció: “A los amantes del Speedway le digo que no bajen los brazos porque es hermoso. A la gente que no ha visto nunca una carrera, que trate de verla, porque cuando la ve por primera vez le encanta. A los que andan con las motos, que no baje los brazos y que siga trabajando para que esto no se muera y que no se dejen llevar por las actitudes de las personas que le hacen mal a esto, que sigan armando sus máquinas y que vallan siempre a correr”, finalizó.
Dante, no te olvidaremos…
Dante Antonio Gariglio –falleció en 2002- nació y vivió en la localidad de Colonia Barón. Toda su vida trabajó en su propio taller mecánico y desde muy chico comenzó a competir en el deporte de las dos ruedas, haciendo brillantes campañas a nivel local, provincial y nacional. Representó a La Pampa durante 28 años en muchos circuitos argentinos. En una oportunidad viajó junto a Héctor Sabaidini a Uruguay y regresó con dos victorias en las categorías 175 y 250 c.c.
En 1960 alcanzó el primer campeonato pampeano. En tanto que en 1974 recibió el primer “Caldén de Plata” que otorgó en su provincia el Círculo de Periodistas Deportivos, y son cuantiosos los logros conseguidos a lo largo de su trayectoria.
Fue un corredor al que no le sobraron recursos, pero con inteligencia y pasión, se las ingenió junto a su padre, Bartolomé Gariglio, Sergio Casanova y Ángel Menuet, entre otros, para cumplir el sueño que lo acompañó en sus 63 años de vida: correr para ganar. 


Fuente: www.infocastex.com