LA MISIÓN ARGENTINA A LAS 24 HORAS DE NURBURGRIMG

La Misión sale a pista Este jueves los argentinos empiezan la actividad en las 24 Horas de Nürburgring. Sergio Rodríguez, Juan Cusano y Gustavo Fontana hablaron sobre el nuevo desafío.

Rodríguez, Cusano, Chahwan y Balbiani compartirán un BMW 335 de GTR.

Hacer historia en uno de los circuitos más emblemáticos del mundo no es algo de todos los días. Por eso hay que destacar el esfuerzo del puñado de argentinos que dejará todo este fin de semana cuando se corra la 39° edición de las 24 Horas de Nürburgring. Será una competencia agotadora y algunos de los muchachos ya analizan lo que les espera.

En 2010, Oscar Fineschi, Juan Cusano, Juan José Gárriz (p) y Sergio Rodríguez ganaron en la clase SP4. Cusano y Casquito Rodríguez vuelven a compartir el volante de un auto (BMW 335 d GTR) y lo harán junto con José Manuel Balbiani y Alejandro Chahwan. Integran el Team Argentina y quieren terminar adelante de todos en su clase, la D3T. Conducirán la unidad número 194.

“La idea es repetir la victoria del año pasado. Para eso sabemos que es preferible perder un segundo y no golpearse. Queremos dar lo mejor en cada turno que tengamos los cuatro pilotos (de una hora y media cada uno). Queremos terminas lo más adelante posible”, le dijo Sergio Rodríguez a CORSA.

Juan Cusano, Sergio Rodríguez y Gustavo Fontana hablaron con CORSA.

Cusano es un piloto de dilatada experiencia. Corrió en karting con Henry Martin y Ayrton Senna, nada menos. Luego llegó a competir en TC y Supercart, entre otras categorías. Sobre el nuevo desafío afirmó que “le tengo fe al auto. Con los muchachos nos conocemos mucho y pienso que vamos a cumplir una buena tarea. No veo la hora de salir a girar”.

En la clase SP3, José Visir y Gustavo Fontana compartirán la conducción de un VW Golf 3 16 V (número 159) del equipo AC Mayen. Ambos correrán junto a los teutones Florian Effertz y Bernd Albrech.

“Tenemos grandes chances. Todavía no probamos el auto, pero con José nos conocemos mucho y es clave para poder andar bien. También él ya corrió dos veces esta carrera y su experiencia será clave para terminar lo más adelante posible”, afirmó Gustavo Fontana.

Este jueves tanto él como Visir tendrán mucha actividad ya que primero correrán a las 8.20 (hora de Alemania) una carrera preliminar llamada RCN con otro Golf. Será hasta las 11.15 y competirán 150 autos.

El Renault Clio de Rubén Salerno, Jorge Cersósimo, Omar El Bacha y Gastón Ricardo.

En la misma división, pero dentro de la Clio Cup, con la máquina N° 174 correrán Rubén Salerno, Jorge Cersósimo, Omar El Bacha y Gastón Ricardo, bajo la asistencia de la escuadra Schlappi Race Tec.

Hay 210 autos inscriptos para correr y casi 1.000 pilotos. Entre ellos un grupo de argentinos que buscarán lucirse en las 24 Horas de Nürburgring. Les espera una carrera durísima, pero ya saben cómo encarar el desafío en el Infierno Verde.

Notas Relacionadas

Formula super Renault. Ianina Zanazi

Daniel Palacios

‎20 de junio de 1999 Autodromo de Rio Cuarto. Formula super Renault. Ianina Zanazi logra la primer victoria de una mujer en autos de formula en nuestro pais. Carrera con varios incidentes y Zanazi aprovecho la mala fortuna de Pablo Soto, Martin Basso y Cristian Martuchio. Ianina resistio toda la carrera la presion de Ezequiel Toia y pudo logr la victoria. Se inicio en Karting categ Sudam Juniors, paso por la Formula Honda y en 1997 compitio en algunas competencia en la Copa Hundai, En 1998 debuto en la Formula Renault con un podio en el Autodromo Mouras en el equipo de Bouvier, Tambien compitio en la F3 Sudamericana y Española, Turismo Nacional C2 y TCPista

Abrió el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires

MARTÍNEZ: "ME QUEDÉ CON LAS MANOS VACÍAS"

El piloto realiquense Diego Martínez, que corre en el Supercar Región Pampeana, analiza la continuidad de su carrera deportiva, luego del serio accidente que tuvo en la última presentación en el circuito bonaerense de Pigüé. 

Martínez, en diálogo con LA CHUECA, dijo: "De un día para otro me quedé con las manos vacías, el auto no sirve más, si bien era de una vieja generación se habían realizado muchas reformas y estaba funcionado bastante bien".
El corredor comentó que había sumado buenos puntos en el campeonato, y que tenía la posibilidad de pelear un lugar en los play off. "Ahora no sabemos qué hacer. Tengo que hablar con el resto del equipo, pero se necesita mucho dinero para comprar otro vehículo".
Martínez no dudó en criticar a la Asociación Argentina de Volantes. "Me llamó la atención lo apacible de esta entidad. Nadie llamó para saber o conocer cuál era mi estado de salud. Uno paga un seguro para correr, pero parece que lo más importante es el dinero que recaudan".
También se molestó con el comisario deportivo del Supercar (Luis González), quien no solicitó las cámaras para conocer realmente como ocurrió el accidente, al tiempo que agregó que un vehículo circuló prácticamente una vuelta completa con el motor roto y regó toda la pista de aceite. "Los auxiliares arrojaron gran cantidad de cemento para secar las manchas, y la visibilidad se redujo, lo que hizo que ingresara el auto de seguridad por varias vueltas y fue condicionante en la segunda partida".
"En el relanzamiento, saliendo de la curva uno, salí un poco lento cuidando la cuerda porque otro piloto se había tirado por afuera al final del curvón, otro auto quedó pegado al mío, y cuando empezamos la trepada antes de bajar el tobogán, sentí un golpe en la parte trasera. A los pocos metros otro golpe a la altura de la rueda trasera izquierda y mi auto se cruzó. Así me empujan alrededor de 200 metros por la tierra hasta el paredón, donde mi auto golpeó de lleno. El otro vehículo pudo zafar, pegó mucho más adelante y despacio contra la pared", relató.
Martínez manifestó que su auto se destruyó. "Primero golpeó de frente y luego de un trompo con su parte trasera, lo que provocó severos daños en la estructura". "Fue una explosión terrible, se reventaron tres gomas al mismo tiempo".
Consultado si habló con el comisario deportivo, Martínez dijo González lo llamó para conocer como fue la maniobra. "A mi entender, el piloto del otro vehículo involucrado se equivocó feo, muy feo".
Martínez relató que tras el accidente la ambulancia lo llevó a boxes, y mientras tanto el otro piloto ya había realizado el reclamo al comisario. "Eso es la experiencia, uno obra de buena fe y en las competencias pareciera que eso no debe ser así. El dio su versión y pareciera que esa fuera la única verdad".
"Cuando hablé con el comisario deportivo le relaté el accidente. Pedí disculpas por el ingreso de mi gente a la pista. Podemos disentir si fue culpa de uno o del otro, pero nadie solicitó las cámaras para conocer realmente cómo fue el accidente. De un día para otro me quedé con las manos vacías", dijo apesadumbrado Martínez.

Fuente: www.laarenacom.ar