La Federación Pampeana de Automovilismo Deportivo, y la A.P.A.K. dan la bienvenida a la división 110 cc con caja, con mototres cuatro tiempos, que se incorporó a partir de la cuarta fecha al Karting Pampeano, agradeciendo a sus integrantes por la iniciativa.
La divisional presentó 13 vehículos en pista, siendo el piloto Diego Carranza, el primer ganador oficial del Torneo Presentación que disputarán durante el 2010.
Funte: FEPAD
miércoles, 30 de junio de 2010
martes, 29 de junio de 2010
LAS CEIS CATEGORIAS EN SANTA ROSA ESTE FIN DE SEMANA
Por expreso pedido de varios pilotos e integrantes de equipos de competición que se harán presentes el fin de semana en Santa Rosa, las autoridades decidieron un cambio en el cronograma de actividades consistente en un receso de dos horas en la programacion entre las 11 y las 13 horas, a fin de posibilitar que se pueda presenciar el partido que disputarán Argentina y Alemania.
Se presentarán el Supercar, la Formula Renault y la A.P.C.P., categorías que serán acompañadas nuevamente por la Monomarca 128, el Zonal 2000 y el TC Pampeano.
DIA JUEVES 01 DE JULIO DE 2010
12:00 hs a 21 :00 hs. HABILITACION PARA INGRESO A BOXES
DIA VIERNES 02 DE JULIO DE 2010
08:00 hs a 21:00 hs. HABILITACION PARA INGRESO A BOXES
09:00 hs a 18:00 hs. INSCRIPCION DE PILOTOS
12:00 hs a 17:00 hs. PRUEBAS LIBRES SUPERCAR - FORMULA RENAULT Y APCP
DIA SABADO 03 DE JULIO DE 2010
08:00 a 09:00 hs. INSCRIPCION DE PILOTOS
08:30 hs. REUNION OBLIGATORIA PILOTOS A. P. C. P. Y MONOMARCA 128
08:30 hs. REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS ZONAL 2000 Y TC PAMPEANO
09:00 hs a 09:10 hs PRUEBAS LIBRES MONOM. 128 (UN SOLO GRUPO)
09:15 hs a 09:25 hs PRUEBAS LIBRES TC PAMPEANO (UN SOLO GRUPO)
09:30 hs a 09:40 hs PRUEBAS LIBRES ZONAL 2000 (UN SOLO GRUPO)
09:45 hs a 09:55 hs PRUEBAS LIBRES A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
10:00 hs a 10:10 hs PRUEBAS LIBRES F. RENAULT (1º GRUPO)
10:15 hs a 10:25 hs PRUEBAS LIBRES F. RENAULT (2º GRUPO)
10:30 hs a 10:40 hs PRUEBAS LIBRES SUPERCAR (1º GRUPO)
10:45 hs a 10:55 hs PRUEBAS LIBRES SUPERCAR (2º GRUPO)
RECESO
13:00 hs a 13:10 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS MONOM. 128 (UN SOLO GRUPO)
13:15 hs a 13:25 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS TC PAMPEANO (UN SOLO GRUPO)
13:30 hs a 13:40 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS ZONAL 2000 (UN SOLO GRUPO)
13:45 hs a 13:55 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
14:00 hs a 14:10 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (1º GRUPO)
14:15 hs a 14:25 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (2º GRUPO)
14:30 hs a 14:40 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (1º GRUPO)
14:45 hs a 14:55 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (2º GRUPO)
15:00 hs a 15:10 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
15:15 hs a 15:25 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (1º GRUPO)
15:30 hs a 15:40 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (2º GRUPO)
15:45 hs a 15:55 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (1º GRUPO)
16:00 hs a 16:10 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (2º GRUPO)
6:20 hs PRIMERA FINAL MONOM. 128 10 VUELTAS
16:40 hs PRIMERA FINAL TC PAMPEANO 14 VUELTAS
17:00 hs PRIMERA FINAL ZONAL 2000 14 VUELTAS
16:00 hs. REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS FORMULA RENAULT
17:00 hs. REUNION OBLIGATORIA PILOTOS SUPERCAR
DIA DOMINGO 04 DE JULIO DE 2010
09:00 a 09:10 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
09:15 a 09:25 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS F. RENAULT (UN SOLO GRUPO)
09:30 a 09:40 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS SUPERCAR (UN SOLO GRUPO)
09:45 Hs. PRIMERA FINAL: A. P. C. P. 13 VUELTAS
10:15 Hs. PRIMERA FINAL: FORMULA RENAULT 15 VUELTAS
10:45 Hs. PRIMERA FINAL: SUPERCAR 17 VUELTAS
11:30 Hs. SEGUNDA FINAL: MONOM. 128 10 VUELTAS
12:00 Hs. SEGUNDA FINAL: TC PAMPEANO 14 VUELTAS
12:30 Hs. SEGUNDA FINAL: ZONAL 2000 14 VUELTAS
13:00 Hs. SEGUNDA FINAL: A. P. C. P. 13 VUELTAS
13:30 Hs. SEGUNDA FINAL: FORMULA RENAULT 15 VUELTAS
14:00 Hs. SEGUNDA FINAL: SUPERCAR 17 VUELTAS
LAS CATEGORIAS DE FEPAD CLASIFICAN DE ACUERDO A RANKING ACTUAL HASTA LA CUARTA FECHA, A PARTIR DE LA QUINTA FECHA LO HARAN POR CAMPEONATO VIGENTE. (REG. DEP. CAMPEONATO 2010), SIENDO ESTA LA ULTIMA FECHA EN QUE LO HACEN POR LA MODALIDAD RANKING ACTUAL.
Fuente: FEPAD
Se presentarán el Supercar, la Formula Renault y la A.P.C.P., categorías que serán acompañadas nuevamente por la Monomarca 128, el Zonal 2000 y el TC Pampeano.
DIA JUEVES 01 DE JULIO DE 2010
12:00 hs a 21 :00 hs. HABILITACION PARA INGRESO A BOXES
DIA VIERNES 02 DE JULIO DE 2010
08:00 hs a 21:00 hs. HABILITACION PARA INGRESO A BOXES
09:00 hs a 18:00 hs. INSCRIPCION DE PILOTOS
12:00 hs a 17:00 hs. PRUEBAS LIBRES SUPERCAR - FORMULA RENAULT Y APCP
DIA SABADO 03 DE JULIO DE 2010
08:00 a 09:00 hs. INSCRIPCION DE PILOTOS
08:30 hs. REUNION OBLIGATORIA PILOTOS A. P. C. P. Y MONOMARCA 128
08:30 hs. REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS ZONAL 2000 Y TC PAMPEANO
09:00 hs a 09:10 hs PRUEBAS LIBRES MONOM. 128 (UN SOLO GRUPO)
09:15 hs a 09:25 hs PRUEBAS LIBRES TC PAMPEANO (UN SOLO GRUPO)
09:30 hs a 09:40 hs PRUEBAS LIBRES ZONAL 2000 (UN SOLO GRUPO)
09:45 hs a 09:55 hs PRUEBAS LIBRES A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
10:00 hs a 10:10 hs PRUEBAS LIBRES F. RENAULT (1º GRUPO)
10:15 hs a 10:25 hs PRUEBAS LIBRES F. RENAULT (2º GRUPO)
10:30 hs a 10:40 hs PRUEBAS LIBRES SUPERCAR (1º GRUPO)
10:45 hs a 10:55 hs PRUEBAS LIBRES SUPERCAR (2º GRUPO)
RECESO
13:00 hs a 13:10 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS MONOM. 128 (UN SOLO GRUPO)
13:15 hs a 13:25 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS TC PAMPEANO (UN SOLO GRUPO)
13:30 hs a 13:40 hs CLASIFICACION 5 VUELTAS ZONAL 2000 (UN SOLO GRUPO)
13:45 hs a 13:55 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
14:00 hs a 14:10 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (1º GRUPO)
14:15 hs a 14:25 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (2º GRUPO)
14:30 hs a 14:40 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (1º GRUPO)
14:45 hs a 14:55 hs PRIMERA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (2º GRUPO)
15:00 hs a 15:10 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
15:15 hs a 15:25 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (1º GRUPO)
15:30 hs a 15:40 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA F. RENAULT (2º GRUPO)
15:45 hs a 15:55 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (1º GRUPO)
16:00 hs a 16:10 hs SEGUNDA TANDA CLASIFICA SUPERCAR (2º GRUPO)
6:20 hs PRIMERA FINAL MONOM. 128 10 VUELTAS
16:40 hs PRIMERA FINAL TC PAMPEANO 14 VUELTAS
17:00 hs PRIMERA FINAL ZONAL 2000 14 VUELTAS
16:00 hs. REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS FORMULA RENAULT
17:00 hs. REUNION OBLIGATORIA PILOTOS SUPERCAR
DIA DOMINGO 04 DE JULIO DE 2010
09:00 a 09:10 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS A. P. C. P. (UN SOLO GRUPO)
09:15 a 09:25 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS F. RENAULT (UN SOLO GRUPO)
09:30 a 09:40 Hs. PRUEBAS TANQUES LLENOS SUPERCAR (UN SOLO GRUPO)
09:45 Hs. PRIMERA FINAL: A. P. C. P. 13 VUELTAS
10:15 Hs. PRIMERA FINAL: FORMULA RENAULT 15 VUELTAS
10:45 Hs. PRIMERA FINAL: SUPERCAR 17 VUELTAS
11:30 Hs. SEGUNDA FINAL: MONOM. 128 10 VUELTAS
12:00 Hs. SEGUNDA FINAL: TC PAMPEANO 14 VUELTAS
12:30 Hs. SEGUNDA FINAL: ZONAL 2000 14 VUELTAS
13:00 Hs. SEGUNDA FINAL: A. P. C. P. 13 VUELTAS
13:30 Hs. SEGUNDA FINAL: FORMULA RENAULT 15 VUELTAS
14:00 Hs. SEGUNDA FINAL: SUPERCAR 17 VUELTAS
LAS CATEGORIAS DE FEPAD CLASIFICAN DE ACUERDO A RANKING ACTUAL HASTA LA CUARTA FECHA, A PARTIR DE LA QUINTA FECHA LO HARAN POR CAMPEONATO VIGENTE. (REG. DEP. CAMPEONATO 2010), SIENDO ESTA LA ULTIMA FECHA EN QUE LO HACEN POR LA MODALIDAD RANKING ACTUAL.
Fuente: FEPAD
lunes, 28 de junio de 2010
PODIO PARA BLAS SEFCHEK EN ALPACHIRI
Con un manejo sólido y en una final que dominó de punta a punta, Sebastián Conte se adjudicó ayer la cuarta fecha del campeonato provincial de karting en el circuito Dante Fuhr de Alpachiri. En la definición superó por 0s73 a Guillermo Baltián y por 1s264 a Federico Leompar.
Además, ganaron Nicolás Suárez, en 50 promocional; Matías Menvielle en 50 libres y 125 juniors; Diego Carranza, en 110 con caja, e Ignacio Testardini, en 125 con caja.
Resultados
50 cc. promocional. Serie: 1) Germán Todino, 2) Nicolás Suárez y 3) Blas Sefcheck. Final: 1) Nicolás Suárez, 4m28s335; 2) Germán Todino, a 0s741; 3) Blas Sefcheck, a 5s908; 4) Benjamín Tello, a 17s924; 6) Ezequiel Baltián, a 22s127 y 7) Sacha Elosegui, a 7 vueltas. Promedio del ganador: 69,764 km/h.
50 cc. libres. Serie: 1) Matías Menvielle, 2) Mariano Heim y 3) Matías Sobrón. Final: 1) Matías Menvielle, 6m37s288; 2) Mariano Heim, a 4s128; 3) Matías Sobrón, a 6a249; 4) Valentín Torresi, a 20s783; 5) Sacha Eloisegui, a 21s103; 6) Federico Iuquelson, a 24s866; 7) Edgardo Fiad, a 1 vuelta. Promedio del ganador: 76,569 km/h.
125 cc. juniors. Serie: 1) Matías Menvielle, 2) Joaquín De la Prida y 3) Matías Hernández. Final: 1) Matías Menvielle, 6m30s697; 2) Joaquín De la Prida, a 2s455; 3) Matías Hernández, a 14s955; 4) Gino Teja, a 21s261; 5) Aldana Heim, a 23s243. Promedio del ganador: 1) 77,861 km/h.
110 cc. con caja. Serie: 1) Diego Carranza, 2) Horacio Palmieri y 3) Gabriel Balbi. Final: 1) Diego Carranza, 8m10s753; 2) Gabriel Balbi, a 8s051; 3) Horacio Palmieri, a 15s467; 4) Sergio González, a 16s457; 5) Marcelo Basualdo, a 20s676; 6) Jorge Marotti, a 1 vuelta. Promedio del ganador: 71,523 km/h.
125 cc. con caja. Primera serie: 1) Hernán Marrafino, 2) Alejandro Irazusta y 3) Federico Leompar. Segunda serie: 1) Ignacio Testardini, 2) Lautaro Laiglesia y 3) Esteban Testardini. Final: 1) Ignacio Testardini, 8m25s958; 2) Hernán Marrafino, a 2s386; 3) Lautaro Laiglesia, a 4s355; 4) Carlos Larraza, a 5s764; 5) Alejandro Irazusta, a 9s491; 6) Leandro Cismondi, a 23s297; 7) Laureano Laguzzi, a 26s168; 8) Cristian Puhl, a 29s205. Promedio del ganador: 78,623 km/h.
125 cc. monomarca. Serie: 1) Guillermo Baltián, 2) Sebastián Conte y 3) Federico Leompar. Final: 1) Sebastián Conte, 8m20s969; 2) Guillermo Baltián, a 0s735; 3) Federico Leompar, a 1s264; 4) Hernán Charete, a 13s460; 5) Martín Hernández, 13s641; 6) Iván Peña, a 15s022; 7) Guillermo Lett, 17s695 y 8) Iván Fhur, a 22s264. Promedio del ganador: 79,406 km/h.
Fuente: Diario de La Pampa
sábado, 26 de junio de 2010
SPEEDWAY PAMPEANO EL 4 DE JULIO EN METILEO
La Organización de Motociclismo Pampeano (Omopa), confirmó que la séptima fecha del Campeonato Provincial de Speedway, que se iba a realizar el domingo en Metileo, fue postergada para el 4 de julio. 
Fuente : http://www.infocastex.com.ar/
El motivo es el partido entre Argentina y Paragauay, que se disputará a las 15.30 horas del 27 de junio.
A su vez, los organizadores de la prueba anunciaron que la octava fecha será en Catriló.
Con seis fechas disputadas, en la categoría Limitada, lidera las posiciones, el piquense Maximilano Guerra, con 87 puntos, seguido por Miguel Rosa con 59 y Juan González, con 49 puntos.
En la categoría Libre, en lo más alto de la tabla, se ubica Diego Capello con 81 puntos, escoltado por Yamil Capello, con 49.
En tanto, Valentín Forte, es el puntero de la clase 110 cc. Federico Echeverría y Antonio Pérez, son sus principales perseguidores.
Hay que destacar que en esta resurgida actividad, varios pilotos castenses están ubicados en los primeros puestos en sus respectivos campeonatos.
jueves, 24 de junio de 2010
CRONOGRAMA DE LA CUARTA FECHA DEL KARTING
Se disputa este domingo 27 la cuarta fecha del calendario 2010 del Karting Pampeano en el Dante Fuhr de Alpachiri, circuito que fuera elegido como alternativa ya que no se culminaban los trabajos para dejar en condiciones el circuito de Colonia Baron.
Se recomienda puntualidad para la inscripción ya que esta se habilitará de 08 a 09:30 horas, sin excepción, horario estipulado para tratar de culminar el evento antes de las 15:30 horas.
Las clasificaciones darán comienzo a la hora 09:45, no efectuándose pruebas libres, ya que las mismas se llevarán a cabo el sábado de 14 a 17 horas.
A partir de esta fecha se incorpora una nueva división a la Categoría, el 110 cc con caja, que disputará el Torneo Presentación acompañando hasta la última fecha a la APAK.
DIA DOMINGO 27 DE JUNIO
08:00 a 09:30 hs INSCRIPCION DE PILOTOS
09:45 hs. CLASIFICACION - DOS VUELTAS:
50 Promo - 50 Libre – 125 Junior - 110 Caja - 125 Caja – 125 Monomarca
*Finalizada la Clasificación se dará comienzo a las SERIES de acuerdo al orden anterior:
50 cm Promocional 6 vueltas
50 cm Libre 8 vueltas
125 cm Junior 8 vueltas
110 cm Con Caja 10 vueltas
125 cm Con Caja 10 vueltas
125 cm Monomarca 10 vueltas
Luego de finalizadas las series se dará comienzo a las pruebas FINALES de acuerdo al orden anterior.
50 cm Promocional 10 vueltas
50 cm Libre 15 vueltas
125 cm Junior 15 vueltas
110 cm Con Caja 20 vueltas
125 cm Con Caja 20 vuelta
125 cm Monomarca 20 vueltas
Fuente: FEPAD
Se recomienda puntualidad para la inscripción ya que esta se habilitará de 08 a 09:30 horas, sin excepción, horario estipulado para tratar de culminar el evento antes de las 15:30 horas.
Las clasificaciones darán comienzo a la hora 09:45, no efectuándose pruebas libres, ya que las mismas se llevarán a cabo el sábado de 14 a 17 horas.
A partir de esta fecha se incorpora una nueva división a la Categoría, el 110 cc con caja, que disputará el Torneo Presentación acompañando hasta la última fecha a la APAK.
DIA DOMINGO 27 DE JUNIO
08:00 a 09:30 hs INSCRIPCION DE PILOTOS
09:45 hs. CLASIFICACION - DOS VUELTAS:
50 Promo - 50 Libre – 125 Junior - 110 Caja - 125 Caja – 125 Monomarca
*Finalizada la Clasificación se dará comienzo a las SERIES de acuerdo al orden anterior:
50 cm Promocional 6 vueltas
50 cm Libre 8 vueltas
125 cm Junior 8 vueltas
110 cm Con Caja 10 vueltas
125 cm Con Caja 10 vueltas
125 cm Monomarca 10 vueltas
Luego de finalizadas las series se dará comienzo a las pruebas FINALES de acuerdo al orden anterior.
50 cm Promocional 10 vueltas
50 cm Libre 15 vueltas
125 cm Junior 15 vueltas
110 cm Con Caja 20 vueltas
125 cm Con Caja 20 vuelta
125 cm Monomarca 20 vueltas
Fuente: FEPAD
PARA LOS TORINO: MENOS PESO Y MAS PRUEBAS
Tras la reunión mantenida este martes por la tarde en la ACTC, el Departamento Técnico comunicó a los usuarios de la marca Torino en el Turismo Carretera que se autorizó una reducción en el peso de los autos de la marca en cuestión. La quita será de 20 kg al peso mínimo de los Torino según el reglamento, por lo que desde la carrera de Buenos Aires del próximo 4 de julio su pesó podrá ser de 1280 Kg en lugar de los 1300 kg anteriores. También se decidió otorgarles la posibilidad contar con dos días más de pruebas y dos juegos más de neumáticos antes de los Play Off, con la idea de facilitar los trabajos de desarrollo. Los equipos, que solicitaban aumentar la potencia, quedaron poco conformes con la medida.
Fuente: http://www.carburando.com.ar/
Fuente: http://www.carburando.com.ar/
martes, 22 de junio de 2010
60 AÑOS NO, 80 AÑOS DE FERRARI
Por Pablo Vignone
Ferrari cumplió 60 años, se ha conmemorado, tomando como antecedente la primera presencia de la Scuderia en el Mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco de 1950, el 21 de mayo de aquel año. En esos 60 años, el equipo de Maranello inscribió sus máquinas en 800 Grands Prix puntables para el Mundial, un acontecimiento que la casa italiana conmemoró en el GP de Turquía, pintando el "800".
Ferrari hizo su debut en la segunda carrera del Mundial de 1950 y no en la primera, disputada en Silverstone (Inglaterra), ocho días antes, porque Enzo Ferrari no se puso de acuerdo con los organizadores respecto a las primas de partida, la suma que se asignaba a cada equipo para que sus coches participaran?
Esa de Mónaco habrá sido la primera carrera de Ferrari en el Mundial (y no necesariamente en la Fórmula 1, una denominación que apareció algo antes, allá por 1948) pero no la primera competencia de la escuadra, un acontecimiento para el que hay que remontarse, todavía, 20 años más. Sí, porque no hace tanto, tampoco, acaban de cumplirse 80 años de la primera competencia en la que intervino la Scuderia Ferrari.
Tal cosa existió desde noviembre de 1929 y surgió de una cena opípara organizada por el Automóvil Club de Bologna. Los hermanos industriales Alfredo y Augusto Caniato y el piloto Mario Tadini juntaron 130 mil liras; Enzo Ferrari, un ex corredor transformado en operador deportivo de la Alfa Romeo, y también concesionario de la marca, puso otros 50 mil.
Así quedó constituida la Societá Anonima Scuderia Ferrari, de la que Alfredo Caniato, piloto amateur, era el presidente nominal, pero que Ferrari, su director deportivo, manejaba a su antojo: tanto, que decidió basarla en Modena, la ciudad en la que había nacido en 1898 pero de la que se había ido al terminar la Gran Guerra.
No era un momento sencillo para armar un equipo de carreras: la Gran Depresión de 1929 daba por tierra con fábricas reputadas como Itala, Chiribiri, Ceirano o Diatto; eso, solo en Italia: se calcula que los coletazos de la gran crisis de Wall Street de aquel año acabaron con 500 de los 600 productores de automóviles que había en el mundo, quedando menos de un centenar.
La temporada de carreras había acabado y recién en abril de 1930 pudo debutar la Scuderia Ferrari, no en carreras de Grand Prix (vigentes desde 1906, 44 años antes de la creación del Mundial) sino en la gran manifestación automovilística italiana de la época, la Mille Miglia. Mientras Alfa Romeo alistaba una escuadra oficial con sus poderosos sport 6C-1750S (seis cilindros, 1.750 cm3), Ferrari conseguía tres de esas unidades para Alfredo Caniato, Mario Tadini, y el ascendente político fascista Luigi Scarfiotti.
La Mille Miglia partía de Brescia, bordeaba el Adriático y se dirigía luego a Roma, punto medio de la prueba, para volver a subir la península por los pasos de Futa y Raticosa. En ese camino de vuelta, en el abastecimiento de Bologna, Enzo Ferrari estableció su puesto, aquel 13 de abril de 1930.
Sin embargo, nunca alcanzó a ver a ninguno de sus tres autos. Sin haber llegado jamás a inmiscuirse en la pelea con la punta de la carrera, abandonaron antes de arribar a Roma. Un duelo genial entre los dos grandes pilotos italianos de entreguerras, Tazio Nuvolari y Achille Varzi, se definió a favor del piloto mantovano.
Ninguna de esos tres Alfa Romeo de la Scuderia Ferrari llevaba el Cavallino Rampante. La primera vez que se usó el distintivo que es sinónimo de Ferrari fue en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1932, recién dos años después.
Fue el propio Nuvolari quien consiguió la primera victoria de la Scuderia Ferrari, en la trepada de montaña Trieste-Opicina, dos meses después, el 15 de junio de 1930: la semana que viene, entonces, puede celebrarse el 80º aniversario del primer triunfo de Ferrari en la historia...
En 1932, los Caniato y Tadini vendieron su parte de la Scuderia al conde Carlo Felice Trossi, quien a su vez terminó cediendo todo a Ferrari en 1936, después de la extraordinaria victoria de Nuvolari en el GP de Alemania de 1935 ?decorado su Alfa Romeo P3 con el Cavallino Rampante- sobre los invencibles Mercedes-Benz y Auto Union. En marzo de 1937, Alfa Romeo absorbió la Scuderia Ferrari, y Enzo recién volvió a crearla diez años más tarde, en 1947, después de la Segunda Guerra Mundial, cuando ya era un industrial de renombre y se había mudado a Maranello, tres años antes de empezar la cuenta de 800?
Fente: http://www.carburando.com.ar/
Ferrari cumplió 60 años, se ha conmemorado, tomando como antecedente la primera presencia de la Scuderia en el Mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco de 1950, el 21 de mayo de aquel año. En esos 60 años, el equipo de Maranello inscribió sus máquinas en 800 Grands Prix puntables para el Mundial, un acontecimiento que la casa italiana conmemoró en el GP de Turquía, pintando el "800".
Ferrari hizo su debut en la segunda carrera del Mundial de 1950 y no en la primera, disputada en Silverstone (Inglaterra), ocho días antes, porque Enzo Ferrari no se puso de acuerdo con los organizadores respecto a las primas de partida, la suma que se asignaba a cada equipo para que sus coches participaran?
Esa de Mónaco habrá sido la primera carrera de Ferrari en el Mundial (y no necesariamente en la Fórmula 1, una denominación que apareció algo antes, allá por 1948) pero no la primera competencia de la escuadra, un acontecimiento para el que hay que remontarse, todavía, 20 años más. Sí, porque no hace tanto, tampoco, acaban de cumplirse 80 años de la primera competencia en la que intervino la Scuderia Ferrari.
Tal cosa existió desde noviembre de 1929 y surgió de una cena opípara organizada por el Automóvil Club de Bologna. Los hermanos industriales Alfredo y Augusto Caniato y el piloto Mario Tadini juntaron 130 mil liras; Enzo Ferrari, un ex corredor transformado en operador deportivo de la Alfa Romeo, y también concesionario de la marca, puso otros 50 mil.
Así quedó constituida la Societá Anonima Scuderia Ferrari, de la que Alfredo Caniato, piloto amateur, era el presidente nominal, pero que Ferrari, su director deportivo, manejaba a su antojo: tanto, que decidió basarla en Modena, la ciudad en la que había nacido en 1898 pero de la que se había ido al terminar la Gran Guerra.
No era un momento sencillo para armar un equipo de carreras: la Gran Depresión de 1929 daba por tierra con fábricas reputadas como Itala, Chiribiri, Ceirano o Diatto; eso, solo en Italia: se calcula que los coletazos de la gran crisis de Wall Street de aquel año acabaron con 500 de los 600 productores de automóviles que había en el mundo, quedando menos de un centenar.
La temporada de carreras había acabado y recién en abril de 1930 pudo debutar la Scuderia Ferrari, no en carreras de Grand Prix (vigentes desde 1906, 44 años antes de la creación del Mundial) sino en la gran manifestación automovilística italiana de la época, la Mille Miglia. Mientras Alfa Romeo alistaba una escuadra oficial con sus poderosos sport 6C-1750S (seis cilindros, 1.750 cm3), Ferrari conseguía tres de esas unidades para Alfredo Caniato, Mario Tadini, y el ascendente político fascista Luigi Scarfiotti.
La Mille Miglia partía de Brescia, bordeaba el Adriático y se dirigía luego a Roma, punto medio de la prueba, para volver a subir la península por los pasos de Futa y Raticosa. En ese camino de vuelta, en el abastecimiento de Bologna, Enzo Ferrari estableció su puesto, aquel 13 de abril de 1930.
Sin embargo, nunca alcanzó a ver a ninguno de sus tres autos. Sin haber llegado jamás a inmiscuirse en la pelea con la punta de la carrera, abandonaron antes de arribar a Roma. Un duelo genial entre los dos grandes pilotos italianos de entreguerras, Tazio Nuvolari y Achille Varzi, se definió a favor del piloto mantovano.
Ninguna de esos tres Alfa Romeo de la Scuderia Ferrari llevaba el Cavallino Rampante. La primera vez que se usó el distintivo que es sinónimo de Ferrari fue en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1932, recién dos años después.
Fue el propio Nuvolari quien consiguió la primera victoria de la Scuderia Ferrari, en la trepada de montaña Trieste-Opicina, dos meses después, el 15 de junio de 1930: la semana que viene, entonces, puede celebrarse el 80º aniversario del primer triunfo de Ferrari en la historia...
En 1932, los Caniato y Tadini vendieron su parte de la Scuderia al conde Carlo Felice Trossi, quien a su vez terminó cediendo todo a Ferrari en 1936, después de la extraordinaria victoria de Nuvolari en el GP de Alemania de 1935 ?decorado su Alfa Romeo P3 con el Cavallino Rampante- sobre los invencibles Mercedes-Benz y Auto Union. En marzo de 1937, Alfa Romeo absorbió la Scuderia Ferrari, y Enzo recién volvió a crearla diez años más tarde, en 1947, después de la Segunda Guerra Mundial, cuando ya era un industrial de renombre y se había mudado a Maranello, tres años antes de empezar la cuenta de 800?
Fente: http://www.carburando.com.ar/
FERRARI CONTRATÓ AL PROYECTISTA A MC LAREN
Fry, trabaja en la Fórmula 1 desde 1982 con Benetton, pasando a diseñar las "flechas de plata" desde 1993 y ha sido el responsables de los McLaren de 2005, 2007 y 2009.
Fry anunció hace tres semanas su alejamiento de la casa de Woking pero todo parecía indicar que se mudaría a mercedes Benz. Ferrari le ganó la partida a la casa alemana y solo restará saber si xomienza inmediatamente a trabajar con las máquinas rojas o lo hará a partir de 2011.
Fuente: Carburando
CALENDARIO 2010 La FEPAD
CALENDARIO 2010 La FEPAD y sus Categorías afiliadas, presentan el Calendario de Competencias para el año 2010.
El mismo esta sujeto a modificaciones por diversas cuestiones, especialmente las climáticas que condicionan la realización de las pruebas.
MES JUNIO
06 CATEGORIAS: SURP – FRP – APCP-TC PAMPEANO-Z 2000-M 128 (PIGUE)
20 SAFARI GRAL. PICO
27 KARTING C. BARON
MES JULIO
04 SURP-FRP-APCP-TC PAMPEANO-Z 2000-M128 (SANTA ROSA)
18 RECESO VACACIONAL
25 SAFARI (25 DE MAYO)
25 KARTING (E. CASTEX)
MES AGOSTO
8 SUPERCAR - FORMULA RENAULT PAMPEANA VIEDMA
15 M 128 - Z 2000 - TC PAMPEANO - A.P.C.P. GRAL. PICO
Fuente: FEPAD
El mismo esta sujeto a modificaciones por diversas cuestiones, especialmente las climáticas que condicionan la realización de las pruebas.
MES JUNIO
06 CATEGORIAS: SURP – FRP – APCP-TC PAMPEANO-Z 2000-M 128 (PIGUE)
20 SAFARI GRAL. PICO
27 KARTING C. BARON
MES JULIO
04 SURP-FRP-APCP-TC PAMPEANO-Z 2000-M128 (SANTA ROSA)
18 RECESO VACACIONAL
25 SAFARI (25 DE MAYO)
25 KARTING (E. CASTEX)
MES AGOSTO
8 SUPERCAR - FORMULA RENAULT PAMPEANA VIEDMA
15 M 128 - Z 2000 - TC PAMPEANO - A.P.C.P. GRAL. PICO
Fuente: FEPAD
EL KARTING PAMPEANO "NUEVA CATEGORIA"
La intención es compartir hasta el cierre del calendario 2010 al resto de la categorías. Es decir que serán seis ahora las categorías que domingo tras domingo animarán estos espectáculos deportivos. Los pilotos de la mencionada división competirán bajo las mismas condiciones deportivas que el resto de la
Categoría; es decir con licencia médica y deportiva, colocación de sensor y rigiéndose por el Reglamento Deportivo de Campeonato de la FEPAD, recibiendo por parte de las APAK los trofeos correspondientes a los tres primeros.
Fuente: La Red Pampeana
lunes, 21 de junio de 2010
OTRO PUDE SER DEL MOTOCROS CASTENSE
El mejor regalo para papá en esta fecha tan especial
En menores de ocho años, esta "estrella" del deporte local, a pesar de su corta edad -6 años-, ganó una nueva competencia. Al chico de Eduardo Castex lo escoltó Tomás Ferrere, de Huinca Renancó; y el tercer lugar del podio fue para Tomás Gartner (Trenel).
Tras este fin de semana perfecto en el que le dio el mejor regalo a Claudio, su papá, Joaquín Allivellatore sigue liderando cómodamente el campeonato.
Fuente: http://www.inficastex.com/
miércoles, 9 de junio de 2010
¿OTRO PUEDE SER DEL AUTOMOVILISMO CASTENCE?
Espectacular Juan Rossotto
Lidera el Campeonato de la Monomarca 128
Juan Rossotto, en su primer año en el automovilismo, es el nuevo líder del campeonato de la categoría Monomarca 128 del automovilismo pampeano.
Juan Rossotto y un inicio inolvidable
Los buenos resultados, en un debut más que positivo en el automovilismo, hacen de Juan Rossotto un chico que tiene mucho futuro en el deporte motor. Tras sus buenas actuaciones en las dos primeras fechas del campeonato, es el líder de la categoría Monomarca 128.
Nos dijo "Estoy muy contento y espero seguir sumando para cerrar mi primer año de la mejor manera", . El piloto castense aseguró que el auto "va bien", pero que el equipo igualmente va a seguir trabajando para sacarle el máximo rendimiento posible.
Fuente: http://www.infocastex.com/
Lidera el Campeonato de la Monomarca 128
Juan Rossotto y un inicio inolvidable
Los buenos resultados, en un debut más que positivo en el automovilismo, hacen de Juan Rossotto un chico que tiene mucho futuro en el deporte motor. Tras sus buenas actuaciones en las dos primeras fechas del campeonato, es el líder de la categoría Monomarca 128.
Nos dijo "Estoy muy contento y espero seguir sumando para cerrar mi primer año de la mejor manera", . El piloto castense aseguró que el auto "va bien", pero que el equipo igualmente va a seguir trabajando para sacarle el máximo rendimiento posible.
Fuente: http://www.infocastex.com/
lunes, 7 de junio de 2010
Speedway: Pilotos argentinos de Speedway en Italia
(04-06-2010) - A pocos días de viajar a Italia los pilotos Lucas Allende, Nicolás Covatti y Emiliano Poty Sanchez se preparan para el Gran Evento.
Desde la argentina viajará el piloto mejor clasificado de Bahía Blanca Lucas Allende y de Coronel Pringles uno de los campeones del Speedway Internacional el piloto Nicolás Covatti.
LA FEDERACION BONAERENSE DE MOTOCICLISMO JUNTO A LA CONFEDERACION ARGENTINA DE MOTOCICLISMO POR INTERMEDIO DE SU PRESIDENTE EL Sr. ARTURO SCALISE Y SU SECRETARIA LA Sra. PATRICIA ZIMERMANN HAN GESTIONADO CON EL SR. JEAN PAUL GOMBEAUD DE LA FIM LAS TRES PLAZAS PARA PODER REPRESENTAR A NUESTRO PAIS Y COMPETIR EN LA CLASIFICATORIA INDIVIDUAL PARA LA COPA CHALLENGER.
LOS PILOTOS ARGENTINOS PARTIRAN EL DIA 9 DE JUNIO DE 2010 RUMBO A ITALIA PARA PRESENTARSE EN LA CIUDAD DE TERENZANO EN EL FIM SPEEDWAY CHALLENGE, Q.ROUND 2.
QUE SE REALIZARA EL 12 DEL MISMO MES TAMBIEN VIAJARA CON ELLOS UN REPRESENTANTE DE FEBOM Y DESDE INGLATERRA SE SUMARÁ A LA DELEGACION ARGENTINA EL PILOTO “POTY SANCHEZ” QUIEN NOS REPRESENTA HACE AÑOS EN EL VIEJO CONTINENTE.
QUEREMOS AGRADECER A TODOS LOS QUE AYUDARON DE UNA U OTRA FORMA PARA QUE LOS PILOTOS PUEDAN VIAJAR, Y SI ALGUIEN QUIERE SUMARSE A ESTE APOYO PODRAN HACERLO CONSULTANDO A LOS MISMOS PILOTO
Fuente:www.deportesmecanicos.com.ar
SUP CARD FRP PROMO TCP ZONAL Y MONOMARCA EN PIGUE
Con un total de 10 máquinas, el Zonal 2000 disputó ayer en el circuito de la ciudad de Pigué la tercera fecha del año, en una jornada en la que triunfaron el piquense Matías Rossi y el santarroseño Ignacio Leboso.Rossi, que había logrado la "pole" el día sábado, se impuso de punta a punta en la primera carrera, superando a Florencia Brandemann y Luis Narváez. Mientras que abandonaron Mauro Rovito, Mauricio Cisneros, Osvaldo Subiaga y Osvaldo Rosales.
En esta prueba, Pablo Rodríguez llegó último. El sábado, al piloto de Pico se le habrían roto dos motores.
En la segunda competencia de ayer, Leboso se quedó con una valiosa victoria, entrenando un motor nuevo, que ya dio sus frutos. Leboso llegó delante de Brandemann, que con esta ubicación logró varios puntos de ventaja como líder del certamen, mientras que tercero clasificó Rossi."Nos faltan algunos autos, que volverán para la próxima carrera", dijo el presidente de la categoría, Favio Río, que estuvo trabajando todo el fin de semana en Pigué.
Onandia.
El joven piloto santarroseño Facundo Onandia se adjudicó el triunfo en las dos finales de la Fórmula Renault Pampeana, en la tercera fecha del año. En la primera carrera, Onandia fue escoltado por Enzo Pieraligi y Pablo Pizarro.
En tanto que en la segunda prueba, Onandia tuvo como escoltas a Pizarro y Carlos Luengo, quien de esta forma logró el primer podio de la temporada.Al finalizar la carrera, el comisario técnico, "Baby" Mazzoni, observó un elemento del fórmula de Onandia, por lo que la clasificación quedó en suspenso.
Si se confirman sus victorias, Onandia será el nuevo líder del ránking, desplazando de ese lugar a Pizarro.
Costa, otra vez.
Los macachinenses Lucas González y Daniel Costa, ambos con motores Chevrolet, dominaron en el TC Pampeano al vencer en las dos finales disputadas en Pigué.
Costa, quien venía de ganar en Pico, estiró diferencias como líder del certamen, con motorización de los hermanos Damelio.
En la primera carrera, Costa fue escoltado por Miguel Zaninovich, que sigue morando su auto, y Costa. En tanto que en la segunda carrera, Costa llegó delante de Jorge Piñero y Alejandro Ravera.
El Promocional.
Otra categoría que se presentó en Pigué fue el Promocional, cuyo ganadores fueron el santarroseño Javier Guindani y el bonaerense Matías Palma, quien fue la sorpresa del día.
Guindani, que sigue líder, compartió el podio con José Alvarez Fernández y Palma. En la segunda final, Palma terminó delante de Alvarez Fernández y Pablo Soria.
La Monomarca.
Darío Videla ganó la primera final de la Monomarca Fiat 128, relegando a Jonathan Scheffer y Carlos Freijo. En la segunda prueba resultó vencedor Scheffer, superando a Darío Videla y Alfredo Traversa.Mono marca 128:
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