Tres modalidades de conducción a elegir y control dinámico de tracción DTC para máxima seguridad al acelerar los seis cilindros.
Desde que BMW Motorrad presentó en otoño de 2009 la BMW Concept 6 con un motor de seis cilindros en línea, muchos amantes de las motocicletas empezaron a soñar. La marca BMW se distingue desde hace más de siete décadas, por la fabricación de fascinantes motores de seis cilindros de avanzada tecnología para automóviles; sin embargo, las nuevas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL son las primeras motocicletas de BMW que cuentan con un motor de esta cilindrada, y además encantan por su impresionante e inconfundible diseño. Con solo verlas, surgen las ganas de viajar.
“Una motocicleta rutera de gran calidad debe cumplir ciertos criterios específicos. Entre ellos, debe ser confortable y dinámica, pero también ofrecer seguridad, tener un equipamiento completo e irradiar prestigio. La BMW K 1600 GT y la K 1600 GTL, abren nuevas dimensiones en materia de comportamiento dinámico, conducción de trayectos largos y nivel de confort” comenta Michel Goudet, Director de BMW Motorrad Mexico.
Estas motocicletas conjugan un alto nivel de agilidad y tecnología, junto con un gran nivel de lujo y confort. Con su potencia de 118 kW/160 CV y su par máximo de 175 Nm, este motor de seis cilindros en línea garantiza una gran capacidad de aceleración y recuperación bajo cualquier circunstancia; además, gracias a su peso de 102.6 kilogramos es, por mucho, el más ligero que se fabrica en serie. Asimismo, el propulsor es mucho más esbelto que todos los de seis cilindros en línea hasta ahora fabricados para motocicletas. El diseño extremadamente compacto y con menor anchura, se explica primordialmente por el diámetro de 72 milímetros de los cilindros y la distancia de apenas 5 milímetros entre las camisas de los cilindros.
Tanto el bajo peso del motor como la utilización consecuente de materiales ligeros en toda la motocicleta, contribuyen a que su peso sea bastante bajo. Con 319 kg (BMW K 1600 GT sin maletas) y 348 kg (BMW K 1600 GTL con maletas laterales y el top case posterior), estas motos ruteras se ubican en la parte inferior de la escala de pesos de este segmento.
Los nuevos productos de BMW Motorrad, cuentan además con tres modalidades de conducción a elegir y control dinámico de tracción DTC para máxima seguridad al acelerar. Los conductores de una BMW K 1600 no tienen más que pulsar un botón que se encuentra en el extremo derecho del manillar, para seleccionar entre las modalidades «Road», «Rain» y «Dynamic», apropiadas para diversas condiciones de conducción, ya sea para viajar cómodamente por carreteras, conducir sobre pistas mojadas u optar por un estilo de conducción más dinámico.
Los elementos esenciales de la parte ciclo de la BMW K 1600 GT y de la BMW K 1600 GTL son el chasis de doble viga de aleación ligera, así como los sistemas Duolever y Paralever para el guiado de la rueda delantera y posterior, respectivamente. La configuración del chasis, la posición del motor y la postura que el conductor asume al control de su motocicleta, no solamente redundan en un bajo centro de gravedad y en una favorable concentración de las masas; sino que, además, permiten distribuir de modo equilibrado el peso sobre las ruedas, por lo que las cualidades dinámicas de la motocicleta son óptimas. La combinación determinada por la estabilidad, el dinámico comportamiento y la gran maniobrabilidad en cualquier estado dinámico de peso, logra establecer un nuevo punto de referencia en el segmento de las motocicletas ruteras.
Debemos resaltar que las cualidades aerodinámicas de estos vehículos, fueron desarrolladas mediante sofisticados ensayos en un túnel de viento, especialmente con la intención de reducir los remolinos de aire que principalmente afectan al pasajero. El parabrisas no solamente protege al conductor y a su pasajero: Al desconectar el encendido recupera su posición básica inferior, por lo que hace las veces de protección contra robo, ya que así ya no está expuesto el navegador (que puede adquirirse como equipo opcional).
Especial atención mereció el desarrollo de una lograda combinación entre innovador diseño, óptima protección contra el viento y la lluvia y un máximo nivel de funcionalidad. Las nuevas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL son la expresión de la más lograda síntesis de aplomo y superioridad, dinamismo y confort. Estas cualidades se expresan a través de sus colores seleccionados cuidadosamente para reforzar la imagen elegante y aventurera de estos modelos.
Los tonos de la carrocería, gris claro metalizado y rojo bermellón metalizado contrastan llamativamente con el gris ostra metalizado del armazón y de las llantas de la K 1600 GT; así como con el motor de color platino metalizado mate. Todos estos elementos acentúan la estética de los componentes técnicos y gracias al trazado de las líneas, la motocicleta tiene un aspecto muy ágil.
Por su parte, la BMW K 1600 GTL, en la que se acentúa el confort y que, además, cuenta con un equipamiento de serie más amplio, irradia aplomo y elegancia; asimismo el trazado de sus líneas la hace parecer más alargada. Esta impresión se consigue mediante una armoniosa conjunción de colores de la carrocería, del motor y de los componentes. Concretamente, se obtiene una combinación muy lograda entre el tono plata mineral metalizado o azul royal metalizado 2, así como entre el magnesio metalizado mate del armazón y de las llantas. El motor de color platino metalizado mate contribuye a conferirle al conjunto un aspecto armonioso y equilibrado.
Estas innovadoras ruteras, cuentan con una ergonomía que favorece una postura activa, apropiada para disfrutar aún más de la conducción. La configuración del triángulo ergonométrico, definido por los estribos, la superficie del asiento y el manillar de la BMW K 1600 GT, favorece una postura activa y cómoda al realizar viajes largos. El ángulo de la rodilla es cómodo, tanto para el conductor como para su pasajero, pero la postura de los cuerpos está orientada hacia la rueda delantera, apropiada para un dinámico estilo de conducción. La parte delantera del asiento puede regularse en la altura, con el fin de permitir su adaptación a las preferencias del conductor.
La BMW K 1600 GT lleva de serie un equipamiento muy completo, compuesto de faro xenón, calefacción para los puños y el asiento, regulación automática de la velocidad y computadora de abordo. Considerando todas estas cualidades la motocicleta es capaz de satisfacer las exigencias más estrictas del motociclista rutero. Adicional al equipamiento de la GT, la GTL trae de serie el top case con respaldo de confort incluido, faros de niebla adicionales de LED y embellecedores cromados.
Con las nuevas motocicletas de BMW Motorrad, se presenta por primera vez el sistema opcional de «luz de adaptación automática», que se suma al faro xenón de serie. Este sistema opcional se puede adquirir desde fábrica. La función de regulación de alcance del haz de luz del faro principal, se suma el sistema de compensación de la iluminación al utilizar la motocicleta en una curva. De este modo, la iluminación del camino es mucho mejor al conducir en curvas, y esto se ve reflejado en un enorme aumento de seguridad.
Cabe señalar que para el mercado mexicano traemos este equipamiento en las dos versiones de serie.
El sistema de alarma otorga un beneficio adicional al integrar el cierre centralizado de maletas (laterales y top case) así como las dos guanteras laterales, por lo que basta con activarla para contar con la seguridad de que los objetos personales están asegurados. También puede ser accionado el cierre centralizado pulsando el botón que se encuentra en el extremo derecho del manillar.
El tablero de instrumentos de las BMW K 1600 GT y GTL, tiene dos herramientas redondas clásicas para el velocímetro y el tacómetro, además de incluir una pantalla TFT de 5.7 pulgadas. La inclusión de las informaciones en la pantalla representa una novedad en el mundo de las motocicletas. Así es posible, entre otros, mostrar de modo muy claro varias líneas de texto y representaciones gráficas muy nítidas.
Otra novedad consiste en el Multi-Controller, que se estrenó a finales del año 2009 en la BMW R 1200 RT, y que es parte del sistema de control integral. Además de contar con un sistema de control para el audio, los dos modelos de la BMW K 1600 poseen un menú guiado para el uso de las funciones de confort y de la computadora de a bordo.
BMW K 1600 GT
Motor
* Capacidad: 1.649 cm 2
* Potencia nominal: 160 CV a 7,750 rpm
* Par motor: 175 NM a 5,250 rpm
* Configuración: Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro.
Desempeño / consumo de combustible
* Velocidad máxima: Mayor a 200 km / h
* Capacidad del tanque: 24 litros
Dimensiones / pesos
* Altura del asiento: 810/830 mm (asiento bajo: 800/780 mm)
* Peso en vacío con el depósito lleno: 319 kilogramos
Peso en vacío con el depósito en seco: 306 kilogramos
* Peso total máximo: 540 kilogramos
* Longitud total: 2,324 mm
* Ancho total con espejos: 1,000 mm
BMW K 1600 GTL
Motor
* Capacidad: 1.649 cm 2
* Potencia nominal: 160 CV a 7,750 rpm
* Par motor: 175 NM a 5,250 rpm
* Configuración: Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro.
Desempeño / consumo de combustible
* Velocidad máxima: Mayor a 200 km / h
* Capacidad del tanque: 26.5 litros
Dimensiones / pesos
* Altura del asiento: 750 mm (asiento bajo: 780 mm)
* Peso en vacío con el depósito lleno: 348 kilogramos
Peso en vacío con el depósito en seco: 321 kilogramos
* Peso total máximo: 560 kilogramos
* Longitud total: 2,489 mm
* Ancho total con espejos: 1,000 mm
Fuente: Prensa BMW Group
